“4块钱半小时，还没找到地方还，99块买了个充电宝。”
8月6日，TFBOYS十周年演唱会在西安奥体中心举办，黄婷拿着好不容易抢到的票准备赴“十年之约”，但手机电量告急让她有点焦虑。
场馆附近有大哥推着共享充电宝的摊子，黄婷毫不犹豫就扫了一个。没想到的是，等演唱会结束后，看不到大哥的身影，附近也找不到共享充电宝的柜机，只能无奈以99元购买了该充电宝，“就当花钱买个教训！”
今年共享充电桩、共享单车涨价信息频出，打开社交平台，共享经济涨价让人直呼“用不起！”
共享充电宝刚刚上市时，半小时以内免费、1小时1块，如今价格直接涨到了2分钟内免费，半小时收费2块，在一些热门商圈、景点等场所，甚至达到8元/小时、10元/小时。让不少人惊呼：这是“共享刺客”！
皇冠赔率走访深圳多家共享充电宝发现，多数投放的品牌为街电、搜电、怪兽、美团、小电等，共享计费规则，大多是免费使用2分钟，每小时收费3元或4元，24小时收费30元或40元，99元封顶。
不过，即使是同一品牌的共享充电宝，投放点不同，计费标准会有变化，如位于商场里的4家充电宝价格保持在2元/0.5小时，位于办公楼附近的3家充电宝价格多是1.5元/0.5小时。
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这与常见的消费场景相契合，多数租借场景发生在外出用餐或逛街时，而办公楼附近的需求并不高。
合法合规
不仅共享充电宝的价格一涨再涨，共享单车也按捺不住了，一边ofo小黄车的退费还在排队，一边美团、青柠等单车价格上涨。
去年8月10日，美团单车宣布，骑行畅骑卡7天、30天和90天不限次卡的价格，分别从10元、25元、60元上调至15元、35元和90元。其他品牌的共享单车起步价也都做出调整，价格涨幅均在50%左右。
共享单车费用上涨之外，网友们发现还有诸多服务费，如滴滴的青柠单车骑行到非运营区域、禁停区域，需要支付10元到20元不等的调度费，在非停车点则需要支付5元管理费。
有网友计算了一笔账，按照每天1元的支出，一年下来360元，而在某平台上搜索“自行车”，价格大约在200多元/辆，对此不少网友表示：“不如买一辆算了！”
随着夏季用电高峰的到来，充电费涨价成为新能源车主绕不开的话题。其实，充电成本上涨并非个例，个别地区已经冲破2元/度。
皇冠客服飞机：@seo3687在福田区的皇冠科技园充电站，公共充电桩价格分时段为每度电0.9元至1.64元，“前几年一度电几毛钱，现在一度电1块多，涨了不少！”出租车司机王师傅算了一笔账：晚上充电大概40元左右，白天充电价格至少50元起步，有时能达到80多元。
对于共享充电宝，汪小媛是又爱又恨。“出门手机没电的时候，的确很方便，但是价格越来越离谱，体验感差。”汪小媛表示，以前借用半小时基本就充满了，现在充一小时还不到50%的电，充电速度实在太慢了。
前区012路：上期前区012路比为1：2：2，012路号码走势基本平衡，最近10期前区012路奖号个数比为16：20：14，1路号码表现较热。本期预计前区012路号码走势基本持平，推荐012路比2：1：2。
对此，有媒体做了一场调查，租用了5个品牌的充电宝，测试结果显示充满20%电量耗费的平均时长在半个小时左右。其中，有2个品牌充满20%，更是耗时超过40分钟。这也难怪有网友吐槽，“充了个假电”。
图片来源：潮新闻客户端
除此之外，关于共享充电宝的体验感，被吐槽多的点还有“易借难还”。在社交平台上，网友戏称“薛定谔的归还”：按照地图找过去，不是撤柜机了，就是没仓位；归还后，显示没进仓，继续扣费……
黄婷不是第一次购买共享充电宝，2022年3月租用了公司附近的充电宝，在归还后的第二天，黄婷收到一条扣费信息：99元。
皇冠直播ios抱着疑惑，黄婷电话咨询客服，该品牌客服表示没有检测到充电宝入仓，按照的是正常标准收费，客户可以拿走未入仓的充电宝。“为什么要为他们的充电仓故障买单？而且没办法给充电宝充电，在手上就是个摆设。”
经过黄婷的力争，客服答应退回一半的费用：49.5元。而同品牌的充电宝在二手交易平台，仅售8元一个。
在社交平台上，被共享充电宝“背刺”过的网友们发起互帮互助，分享各种申请退费攻略，拯救更多被“割韭菜”的小伙伴。
在公共充电桩上，同样槽点不少。有司机吐槽有的充电桩老旧、经常出现故障、“跳枪”现象多，“有些充电站还找不到管理员，只能打电话联系客户，非常麻烦。”
寻找空闲充电车位，也成为司机们一大痛点，部分充电桩APP的数据并不准确，来到现场之后发现就没有空位，导致白跑一趟。此外，不少充电桩在露天场所，雷雨天、台风天充电比较危险，也可能随时关闭。
涨价浪潮中 到底谁在赚钱？共享经济，原本意味着将闲置的资源进行流转，从而实现效益最大化。
近年来，共享经济在经营模式上已不限于依托“闲置资源”，而是通过集中采购或生产大量物品，出售其临时使用权，获得回报，主要特点就是“分时租赁”。
此前，共享充电宝就被诟病是“伪需求”，王思聪还曾发文笃定共享充电宝做不成。
但随着人们对手机的依赖度越来越高，共享充电宝成为“电量焦虑星人”出门的最优解。对于有旅行、办公、外出就餐的消费者来说，共享充电宝提供了极大的便利，这是共享充电宝存活至今，且自信全面涨价的前提。
皇冠现金在线开户社交媒体上，不少共享充电宝在招募代理，号称这是“躺着就能赚钱的生意”，但这门生意到底能赚多少？又是谁在共享涨价的浪潮中吃到甜头？
随机走进深圳南山区的一家便利店，发现里面摆放着美团、街电、搜电、电宝宝四家共享充电宝。
店主李先生说，收入是店家跟品牌方分成，店家能拿到的共享充电收入比例大概在70%到80%。“收入不高，主打一个方便大家，一天下来可能几十块钱。”李先生说，“不过有人进来借充电宝，顺手买点饮料，也算带货吧！”
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吴先生在广州的门店引入了多家共享充电宝，今年5月他发现定价提高了，“怪兽充电宝的价格从3元1小时，变成了2元/30分钟，封顶时间也从10小时变成了8小时。”价格调整没有经过吴先生，投诉客服后才被告知：收费标准是经业务部确认，才进行调整的。“租充电宝贵，可别怪商家了。”吴先生戏称。
那么共享充电宝运营商赚钱吗？
作为行业头部企业之一，怪兽充电号称“充电宝第一股”，2021年上市，2022年营收28.38亿元、净亏损7.11亿元。
直至今年6月，怪兽充电公布一季度财报才显示扭亏为盈：营业收入8.228亿元人民币（约合1.198亿美元），与去年同期相比增长11.6%，经调整后的净利润为1710万元人民币（约合250万美元），同比、环比均实现盈利。
相似的情况出现在其他共享产品上，如2014年成立的充电桩龙头企业特来电，2020年-2022年，亏损则分别达到3786.49万元、5132.08万元、2600.02万元。共享单车方面，根据哈啰出行招股书，2018—2020年哈啰出行都处于亏损状态，三年累计亏损近50亿元。
为缩短投资回本期，涨价成为了各大共享产品运营商不约而同的选择。
共享经济依赖于线下的实体流量，随着消费市场的活力回归，共享市场也逐渐找回生机。但做生意的都听过：不要把鸡蛋放在一个篮子里。
为了获得新的盈利点，一些共享充电宝运营商在单纯提价之外，已经开始新的探索。如各大运营商在充电界面植入广告；怪兽充电曾在2021年跨界推出浓香型白酒品牌；竹芒科技开始试水共享充电桩、智能零售货柜、智能储物柜、广告机。
不过这些项目暂时还没有为运营商们带去丰厚的回报。
通过低价打入市场，培养用户习惯和占据市场份额之后，部分消费者表示可以理解涨价行为。不过网友们争议的核心还是在于，涨价幅度是否合理？服务品质是否有提升？
如果共享经济，一旦失去“经济”，不划算的价格与不配套的服务，势必会劝退消费者。
南方+记者 李定AG骰宝